Транспорт

Давайте попытаемся представить, чем современный автомобиль отличается от автомобиля, предположим, 70-х.

В глаза сразу бросается более яркий, плавный и аэродинамичный дизайн. Интерьер, несомненно, стал более комфортным и функциональным. Автомобиль наполнен самыми разными современными технологиями и функциями, которые 40 лет назад и представить было невозможно. Системы безопасности на принципиально другом уровне, а расход топлива — ниже, в соответствии с современными трендами на экологичность.

По сути технологии автомобилестроения не менялись с 70-х годов, тем не менее отрасль совершила огромный скачок в части безопасности, функциональности и дизайна. И все эти нововведения стали возможны благодаря полимерам.

Судите сами: современная машина на 50% состоит из полимерных компонентов, при этом они составляют только 10-15% от ее массы. Использование легких композитных материалов на основе полимеров позволяет снизить общую массу автомобиля и освободить место для других нужд. Например, для установки тяжелых аккумуляторных батарей, без которых невозможны электромобили и энергопереход в этой сфере. Или просто снизить расход топлива, ведь каждое понижение массы авто на 100 килограммов дает экономию примерно на 0,7 л/100 км, а каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год).

Но дело не только в весе. Автомобили прошлого были массивными и угловатыми, потому что металлические материалы, из которых создавался экстерьер, ограничивали дизайнеров. Доля пластиковых деталей в интерьере современных автомобилей достигает 80%, что позволяет создавать более эргономичные и стильные салоны, а применение шумопоглощающих полимерных материалов значительно снизило уровень шума в салоне.

Себестоимость изготовления пластмассовых элементов в 2-3 раза меньше, чем металлических аналогов, а время сборки некоторых узлов сократилось в 2-3 раза благодаря использованию крупногабаритных пластиковых деталей. Кроме того, пластиковые компоненты не подвержены коррозии, что само по себе сокращает расходы на ремонт и поддержку транспортного средства.

Пожалуй, достаточно цифр, чтобы убедить вас в том, что за полимерами будущее транспорта. А мы даже не начали говорить о самолетах, вагонах, судах и, конечно, электромобилях, которые в принципе невозможны без полимерной электроизоляции.

Транспорту нужны полимеры, причем в большом количестве и самые разные. В этой отрасли представлен практически весь продуктовый портфель СИБУРа: окись этилена, гликоль, АБС, полиэтилен, полипропилен, разные типы каучуков (в том числе для шин), ТЭП, поликарбонат и так далее.

Никогда еще эта сфера не испытывала такой острой нужды в синтетических материалах для производства компонентов. Начиная с 2022 года, когда из России ушли зарубежные игроки, главным приоритетом транспортной отрасли стало достижение технологической независимости. С тех пор она восстанавливается, возвращает былые объемы и замещает потерянные комплектующие. Несмотря на высокую степень локализации синтетических материалов для изготовления автозапчастей (до 70%), большую часть расходных материалов продолжают поставлять из-за рубежа.

Чтобы изменить сложившийся порядок вещей необходимо работать в тесном взаимодействии с производителями компонентов, глубоко понимать их нужды и отвечать на запросы. СИБУР непрерывно ведет разработку специфических марок для автомобильной промышленности, ранее не выпускавшихся в России. С начала 2022 года на рынке стали доступны новые марки ПП, ПЭ, АБС, ПК и каучуков, разработанные под требования отрасли. В рамках работы по импортозамещению компания предлагает производителям специальное ценообразование на покупку отечественного материалов для фокусного замещения импортных готовых изделий.

Например, по запросу АвтоВАЗа была создана специальная марка полиэтилена, не уступающая по качеству и свойствам зарубежному аналогу, в автомобильных топливных баках. Ранее для производства таких баков использовался импортный полиэтилен, однако прекращение его поставок стало причиной проблем со снабжением сырьем, что могло привести к остановке производства.

Сегодня работу СИБУРа в транспортной сфере можно разделить на два направления

Транспортные решения и шины

Это основное направление для поиска новых потенциалов для расширения работы. Именно здесь сконцентрированы возможности для субституции традиционных материалов и импортозамещения. СИБУР работает над компонентами для производства автомобильной светотехники, топливных баков, бамперов, дверных панелей, подкрылков и много другого.

Шины и резинотехнические изделия также один из традиционных бизнесов СИБУРа — ведущего производителя синтетических каучуков в России. Компания сотрудничает со всеми ведущими производителями шин и рти, развивает локальное производство и экспорт.

Транспортные жидкости

СИБУР производит метилэтилкетоновый раствор, ортоэфирные полимеры и другие компоненты для антифризов, тормозных жидкостей и прочей продукции.

Сегодня ключевой задачей СИБУР является выстраивание единой цепочки взаимодействия между производителями компонентов, сборочных единиц и транспортных средств с целью налаживания прямых отраслевых связей. Сегодняшние вызовы требуют более глубокого сотрудничества для инноваций, замещения традиционных материалов новыми полимерными решениями, а также на развития локального производства компонентов транспортной отрасли в России и СНГ.